Há dois meses, não há chuva significativa na capital Porto Velho, trecho em que imensos bancos de areia se formaram. Dados do SGB previam que o nível médio para o período variasse em torno de 4 metros. Com a estiagem prolongada, o rio tem ficado 2 metros abaixo do esperado, o que resulta em acúmulo de sedimentos no leito do Madeira e bloqueia o escoamento de água.
Painel Político is a reader-supported publication. To receive new posts and support my work, consider becoming a free or paid subscriber.
— É uma cota muito baixa para esse momento do ano. Se analisarmos todos os dias 22 de agosto de anos anteriores, desde 1967 até hoje, o nível do rio nunca esteve em 1,98 metro ao longo desse intervalo. É a marca mais baixa para essa época do ano — detalha o engenheiro hidrológico do SGB, Marcus Suassuna.
A conjuntura atual, explica Marcus, é motivada pelos baixos índices de precipitações somado à “herança da última seca”, quando o rio chegou a registrar 1,10 metro, em outubro de 2023.
— No começo de 2024, o rio já estava com o nível muito baixo. Houve um grande atraso no início da estação chuvosa (que, normalmente, vai de outubro a março), em 2023, e o período de chuva todo, ao longo deste ano, foi muito fraco.
Diante disso, na melhor das hipóteses, o quadro de seca se mantém até o final de setembro.
— Não há o que fazer, é preciso aguardar o início da estação chuvosa. As previsões climatológicas, de diferentes agências, indicam que ela deve começar no final de setembro ou, ainda, sofrer atraso. O cenário é desfavorável — alerta o engenheiro.
Com o leito rochoso à mostra, o maior impacto é sentindo na navegação. De Porto Velho à foz do rio Amazonas são aproximadamente 1.345 km de trechos navegáveis. Na capital do estado, além de operações com volumes de cargas reduzidos para garantir a segurança, o tráfego noturno está proibido.
— Esse é o principal meio de chegada e saída de vários produtos na cidade. Chega bastante combustível, e saem muitas commodities agrícolas. Com o Rio Madeira nessas condições, o fluxo fica bem prejudicado e, geralmente, caro, porque as embarcações têm que ir “aliviadas” e fazer mais viagens para transportar os produtos — explica o especialista.
O resultado dos atrasos na logística dos transportes aquaviários reflete também no bolso dos moradores do entorno.
— A população local sente o aumento do preço do óleo e da gasolina. É uma consequência do valor do frete, que também subiu. Os combustíveis já encareceram esse ano, desde junho e julho — pondera Suassuna.
Outro risco severo, aponta o engenheiro, está na geração de energia elétrica.
— Em Porto Velho, há a Usina Hidrelétrica de Jirau e a Usina de Santo Antônio, que são muito grandes. No ano passado, por exemplo, a de Santo Antônio parou de gerar energia durante o pico da seca — relembra.
Diante da mínima histórica, a Prefeitura de Porto Velho informou que, frente ao “período crítico de seca extrema”, a Defesa Civil do município tem recomendado somente “o uso essencial de água” e fez um apelo aos moradores: “evitem o desperdício”.
Fonte: Painel Político
